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big slots casino,Sala de Transmissão ao Vivo em HD, Onde Eventos de Jogos e Interações Dinâmicas com o Público Criam uma Experiência de Jogo Completa e Engajante..No livro "Arquitetura: Patrimônio Cultural do Espírito Santo", publicado pela Secretaria de Cultura do Espírito Santo em 2009, o edifício é descrito como sendo do fim do século XIX, constituído de três partes: casa, comércio e armazém. Sua descrição é: "Pertencente originalmente a João Vervloet, sua escala e refino estético fazem dele o testemunho mais representativo do significado comercial de Santa Leopoldina na economia e sociedade urbana do Espírito Santo até a terceira década do século XX. Sua configuração, pensada em continuidade com a arquitetura da residência, particulariza-se pela determinação programática de sua principal função, a comercialização e o armazenamento do café adquiri- do junto aos colonos produtores de toda a região central do estado. Diretamente ligada a essa abrangência, o edifício se distingue na cidade pela grandiosidade de seu volume e escala, e pelo requinte de sua linguagem compositiva. Essa última está especialmente presente na moldura que contorna os vãos de porta e na sequência de frisos e cornija que percorrem horizontalmente a fachada em toda a sua extensão. Juntos, eles são os ele- mentos responsáveis pela unidade estética do conjunto. Os vãos possuem duas dimensões, sendo os menores correspondentes às portas de acesso ao comércio, e o maior à entrada para o espaço de estocagem das sacas de café. Essa situação, correspondente ao projeto original, é alterada com a abertura de mais um vão de porta, à esquerda da entrada do armazém. No conjunto, os vãos são fechados com esquadrias compostas por duas folhas de madeira e bandeiras em gradil de ferro de delicado desenho. O mesmo material e o mesmo desenho estão presentes no vão de acesso à residência de seu proprietário, situada no primeiro pavimento do imóvel de número 58-60-62, à sua esquerda".,Recebeu passageiros e carga até março de 2001, quando por ela passou o último trem de passageiros de longo percurso do estado de São Paulo; a eletrificação foi arrancada no mesmo ano, a subestação desativada. A partir de então, somente carga trafega na linha. O prédio foi então abandonado, sendo restaurado pela prefeitura em 2005, porém, a concessionária da linha, ALL, ocupou novamente a estação em 2006, tratando-a com tamanho descaso que, poucos anos depois, já se encontrava depredada. A empresa abandonou-a novamente alguns anos depois, e o prédio passou a ser administrado pela prefeitura, seu uso atual sendo desconhecido, porém, ele encontra-se novamente restaurado e em bom estado de conservação, tendo sido tombado pelo patrimônio estadual em 2013..
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